Le trafic maritime commercial dans le détroit d'Ormuz est resté limité mardi, avec seulement quatre navires circulant dans les deux sens à travers ce passage stratégique pour l'énergie, dans un contexte de tensions croissantes entre l'Iran et les États-Unis, selon les données de suivi des navires compilées par Anadolu.
Les dernières données indiquent que deux navires se déplacent d'est en ouest et deux d'ouest en est près du détroit au cours des dernières 24 heures, jusqu'à 9 h 00 GMT mardi.
Parmi les navires effectuant le trajet est-ouest, on retrouve le Muara et l'Aurora, ce dernier étant répertorié dans les données sous le nom de Shimokita Maru.
Le Muara, un porte-conteneurs, était indiqué comme étant amarré à Jebel Ali, aux Émirats arabes unis, comme destination.
L'Aurora, un transporteur de calcaire, était indiqué comme étant en transit vers Umm Qasr, en Irak.
Dans le sens inverse, le trafic d'ouest en est comprenait le Nooh Gas, répertorié sous le nom de Luma, et le Pasargad 11.
Le Nooh Gas était un méthanier transportant du GPL et faisant route vers Khor Fakkan, aux Émirats arabes unis. Le navire était chargé et en transit.
Le Pasargad 11, un cargo, avait pour destination le port Rashid, aux Émirats arabes unis.
Parmi les navires sélectionnés, le Nooh Gas est un méthanier sous sanctions de l'Office of Foreign Assets Control (OFAC) des États-Unis, selon les registres du Trésor américain.
Le nombre limité de mouvements de navires observés souligne la prudence persistante sur cette voie maritime, qui demeure l'une des routes de transit les plus importantes au monde pour le pétrole brut, les produits raffinés et le gaz naturel liquéfié.
Escortes américaines et revendications iraniennes
Ces derniers mouvements interviennent alors que l'activité militaire autour du détroit d'Ormuz s'intensifie dans le cadre de l'initiative américaine “Projet Liberté”, visant à guider les navires bloqués à travers ce passage contesté.
Le géant danois du transport maritime Maersk a déclaré que l'un de ses navires commerciaux battant pavillon américain, l'Alliance Fairfax, avait quitté le golfe Persique par le détroit d'Ormuz sous protection militaire américaine le 4 mai, ajoutant que la traversée s'était déroulée “sans incident” et que tous les membres d'équipage étaient sains et saufs.
Ce passage a eu lieu après que deux destroyers de l'US Navy, l'USS Truxtun et l'USS Mason, ont franchi le détroit et rejoint le golfe Persique après avoir repoussé des missiles, des drones et des embarcations légères iraniennes, selon CBS News, qui cite des responsables de la défense américaine.
Les médias iraniens ont également rapporté mardi que cinq civils avaient été tués lorsque les forces américaines ont ciblé deux petits cargos dans le détroit d'Ormuz. L'agence de presse semi-officielle Tasnim, citant une source militaire, a indiqué que les bateaux transportaient du fret de Khasab (Oman) vers l'Iran, contredisant ainsi la version de Washington selon laquelle les États-Unis auraient ciblé de petites embarcations iraniennes menaçant la navigation commerciale.
Ces versions contradictoires soulignent les risques sécuritaires croissants auxquels est confrontée la navigation commerciale dans le détroit d'Ormuz et ses environs.
Le 28 février, les États-Unis et Israël ont lancé des frappes contre l'Iran, provoquant des représailles de Téhéran contre Israël et les alliés américains dans le Golfe, ainsi que la fermeture du détroit d'Ormuz.
Un cessez-le-feu est entré en vigueur le 8 avril grâce à la médiation pakistanaise, mais les pourparlers à Islamabad n'ont pas abouti à un accord durable. La trêve a ensuite été prolongée indéfiniment par le président américain Donald Trump.
Depuis le 13 avril, les États-Unis appliquent un blocus naval ciblant le trafic maritime à destination et en provenance des ports iraniens du détroit d'Ormuz.
Malgré cette escalade, Téhéran a déclaré examiner la réponse de Washington à sa dernière proposition en 14 points, laissant ouverte la possibilité d'une percée diplomatique.
